Государственное предприятие аэропорт «Борисполь» недополучит 4 доллара на каждом отправленном пассажире, если подготовленный и обнародованный на сайте Мининфраструктуры приказ о снижении тарифов на 23,5% до 13 долларов за пассажира вступит в силу, сообщает «24 канал».

Такое мнение высказал глава совета директоров Международного аэропорта «Киев» Денис Костржевский в эфире радио «Эра ФМ». 

Эксперт отметил, что в проекте приказа министерства «Об утверждении изменений к аэропортовым сборам за обслуживание воздушных судов и пассажиров на государственном предприятии «Международный аэропорт «Борисполь» нет никаких расчетов, подтверждающих экономическую целесообразность снижения сборов аэропортом.

«В документе сказано, что бюджет не получит убытков. Но я решил предварительно провести расчеты, которые показали, что при потоке 4 млн пассажиров в год бюджет аэропорта недополучит 16 млн долларов. А если добавить скидки для авиакомпаний, которые предлагается ввести, то по итогам года мы выйдем на минус 1,5-2 млрд гривен», – заявил Костржевский.

По его мнению, экономическая целесообразность снижать сборы может быть оправдана ставкой на будущие периоды – два-три года, которые существенно повлияют на рост пассажиропотока.

«Но в документах министерства говорится, что если компания увеличивает пассажиропоток, то через три года получает скидку не 80%, а 60%. Получается, что аэропорт «Борисполь», а с ним и госбюджет, все равно будут получать меньше. Экономических расчетов нет, предлагается «в темную» провести снижение аэропортовых сборов. Скорее всего, речь идет о выполнении условий ирландской лоукост-компании», – отметил Костржевский.

Председатель совета директоров аэропорта «Киев» также сообщил, что не считает правильным применение жестких государственных рычагов в тарифообразовании для регулирования рынка.

«Мы должны разработать правила, где будет четко сказано каким компаниям можно предоставлять скидки и в каком размере, а каким – нет. Например, если компания давно на рынке и имеет определенное количество перевозок, для нее одни скидки, для национальных перевозчиков – другие. Иностранным компаниям, которые только заходят на рынок, есть смысл предоставлять обычные условия с перспективой предоставления им скидок в случае явного роста пассажиропотока», – уверен Костржевский.