Основные причины проблем ЗАЗа – снижение покупательной способности населения, девальвация гривны, отсутствие поддержки автопромышленности со стороны властей, неблагоприятный инвестиционный климат.
Крупнейшему украинскому производителю легковых автомобилей Запорожскому автомобилестроительному заводу (ЗАЗ) может грозить банкротство уже в ближайшее время. К такому выводу пришла информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting по итогам анализа показателей продаж и производства на предприятии, пишет Корреспондент.
Так, в самом удачном для себя 2007 году ЗАЗ выпустил 280 тыс. автомобилей. Спад производства начался с 2009 года, когда в Запорожье сократили объемы выпуска автомобилей с 257,6 тыс. авто в 2008 году, до 46,1 тыс.
"Следующим ударом по ЗАЗ стала девальвация гривны 2014-2015 года и 4-кратное сокращение объемов продаж на украинском авторынке. ЗАЗ за 2014 и 2015 года выпустил 13,1 тыс. и 3,9 тыс. автомобилей соответственно, что для предприятия мощностью 150 тыс. авто в год уже означало многомиллионные убытки", – отмечает СМИ.
В следующие два года спад продаж на ЗАЗ продолжился – 2016 году завод выпускает 526 автомобилей, а в 2017 – 1 674 авто.
Как считает владелец управляющей компании завода УкрАвто Тариэл Васадзе, основные причины проблем ЗАЗа – снижение покупательной способности населения, девальвация национальной валюты, отсутствие поддержки автомобильной промышленности со стороны властей, неблагоприятный инвестиционный климат.
"В 2015 году в Украине всего продано 45 тыс. новых автомобилей – это уровень 1969 года.… Не исключаю, что в 2018 году завод не выпустит ни одного автомобиля… Ситуация на авторынке усугубляется узбекскими автомобилями, которые поставляются к нам с нарушением правил ВТО, и автомобилями на "еврономерах", которые ввозятся без уплаты налогов", – отметил он в интервью LIGA.net.
По мнению Васадзе, финансовое положение ЗАЗ драматическое – в завод инвестировано 380 млн долларов, а задолженность по банковским кредитам составляет 3 млрд грн и 24 млн долларов.
"Я бы с удовольствием даже уступил контрольный пакет, но беда в том, что в существующих условиях в эту отрасль никто из инвесторов не придет.…На предприятии работают живые люди, в завод вложены большие инвестиции. Ситуацию, например, спасли бы свободные экономические зоны, где промышленности предоставляются преференции по ряду налогов", – считает Васадзе.
