В 2014-2015 гг. Харьковским подшипниковым заводом не было отгружено ни одного локомотивного подшипника на локомотиворемонтные заводы ГП «Укрзализныця»

Опровержение Публичной акционерной компанией «Укразализныця» факта закупок подшипников российского производства не соответствует действительности, сообщили в пресс-службе одного из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции - Харьковского подшипникового завода, входящего в индустриальную группу УПЭК, пишет УНИАН.

В частности, филиал «Укрзализныци» - «Центр обеспечения производства« - 4 апреля заявил о безосновательном обвинении в закупке им подшипников российского производства. Филиал «Укрзализныци» отметил, что в период с 2015 по 2016 годы (в том числе в 2016 году по пролонгированным договорам 2015 года) для нужд «Укрзализныци» поставлялась исключительно продукция Харьковского подшипникового завода.

«Данное заявление не соответствует действительности. На самом деле «Укрзализныця» централизованно закупила подшипники производства Харьковского подшипникового завода для грузового состава. В то же время, в адрес локомотиворемонтных заводов, входящих в состав ГП «Укрзализныця», по факту 2014-2015 гг. заводом не было отгружено ни одного локомотивного подшипника», - сказано в сообщении.

Кроме того, пресс-служба предприятия, ссылаясь на открытые источники информации, сообщает о поступлении за данный период на рынок Украины около 25 тыс. локомотивных подшипников на сумму около 100 млн грн, в том числе и из Российской Федерации.

«При этом производителями и поставщиками таких российских подшипников являются, в том числе, предприятия, связанные с производством и продажей продукции военного и двойного назначения. В частности, российская корпорация ЕПК, которая занимает 70% рынка производства так называемых специальных подшипников, которые используются для производства самолетов, вертолетов, ракет, подводных лодок, кораблей, танков и автомобилей», - отмечается в сообщении.

В пресс-службе со ссылкой на генерального директора Владимира Коханова сообщили, что Харьковский подшипниковый завод обращался по данному вопросу в Министерство инфраструктуры Украины и «Укрзализныцю» и «не получил никаких результатов».

«Центр обеспечения производства« ПАО «Укрзализныця» умалчивает тот факт, что Харьковский подшипниковый завод неоднократно обращался с заявлениями о необходимости проведения прозрачных открытых тендеров для централизованной закупки «Укрзализныцею» подшипников как в адрес Министерства инфраструктуры Украины и администрацию «Укрзализныци», так и к руководству локомотиворемонтных заводов («Тепловозоремонтный завод», «Днепропетровский электровозоремонтный завод», «Запорожский электровозоремонтный завод», «Львовский локомотиворемонтный завод», «Киевский электровагоноремонтный завод» и др.) для того, чтобы уйти от непрозрачных схем и недоброкачественных поставщиков подшипниковой продукции», - подчеркнули в пресс-службе.

В этой связи руководство завода обратилось в вышеупомянутый филиал «Укрзализныци» с просьбой проверить за второе полугодие 2014 года - первое полугодие 2015 года закупку подшипников для вагоноремонтных заводов, в частности, для госпредприятий «Укрспецвагон», «Дарницкий вагоноремонтный завод» и «Стрыйский вагоноремонтный завод».

«Это поможет увидеть действительную картину закупок для вагоноремонтных заводов, которые должны были централизованно осуществлять закупки вагонных подшипников, чего на деле не происходило», – цитирует пресс-служба Коханова.

В сообщении также отмечается, что завод разрабатывает и производит новые поколения подшипников, которые способны как существенно повысить безопасность движения, так и снизить эксплуатационные расходы «Укрзализныци».

Как сообщалось, 23 марта Кабинет министров Украины поручил Министерству внутренних дел и Министерству инфраструктуры разобраться с ситуацией с поставками подшипников на предприятия «Укрзализныци», приведшей к тому, что основными поставщиками «Укрзализныци» были и остаются российские предприятия, в том числе подрядчики Министерства обороны Российской Федерации.

4 апреля «Укрзализныця» сообщила, что не закупает подшипники российского производства и назвала обвинения в дискриминации отечественного производителя в пользу Российской Федерации абсолютно безосновательными».

Харьковский подшипниковый завод, основанный в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта под торговой маркой HARP (ХАРП).

Завод является ведущим в СНГ предприятием по производству подшипников для сельскохозяйственного машиностроения, а также одним из ведущих поставщиков продукции для компаний транспортного машиностроения и железнодорожной отрасли.

Продукция завода применяется также в автомобильной, добывающей и электротехнической промышленности и в горно-металлургическом комплексе.