Скандальный железнодорожник Алексей Кривопишин пока не приступил к выполнению должностных обязанностей, но его «кривоботы», ранее засветившиеся в кампании против Максима Бланка, теперь нападают на руководство «Укрзализныци»
Возвращение Алексея Кривопишина на железную дорогу не обходится без скандалов, ровно как и его увольнение. Суд восстановил экс-руководителя ЮЗЖД в его должности еще в начале июля, но, по словам главы правления компании Войцеха Балчуна, Кривопишин пока не спешит приступать к работе. В то же время, его пиарщики продолжают активную работу в Интернете. «Железная правда» ранее писала об агентурной сети «кривоботов», активно действующих в Фейсбук и отстаивающих интересы своего заказчика в медийном поле.
За последние несколько недель на руководство «Укрзализныци» буквально свалилась волна заказных материалов негативного характера и псевдорасследований. Ее подхватили некоторые интернет-издания (Главком и Антикор), и многочисленные сайты-бабочки (сайты, которые делаются для размещения нескольких статей). Больше всего досталось Наблюдательному совету «УЗ», который возглавляет первый замминистра инфраструктуры Евгений Кравцов. Как известно, именно этот орган утверждает руководителей всех ключевых предприятий госмонополии. Такой ход дел явно не устраивает Кривопишина, ведь набсовет, в отличие от правления «УЗ», состоит исключительно из украинцев. А им хорошо известно о предыдущем «опыте работы» экс-главы ЮЗЖД.
Волна черного PR поддержали и уже успевшие «зарекомендовать» себя боты Кривопишина в Фейсбуке – Валерий Ивахнюченко, Elena Elenova, Vera Davidenko. К ним присоединился и еще один «спящий агент» – Орест Чесный. Последнего медийщики Кривопишина не использовали со времен конфликта с экс-руководителем «УЗ» Максимом Бланком. Страница бота не пестрит обилием информации, но из немногочисленных постов, направленных в 2015 году против Бланка, а сейчас – против руководства «УЗ», можно сделать вывод, что стоят за этим одни и те же люди.
Южно-железнодорожная республика Кривопишина
В начале 2015 года между Алексеем Кривопишиным и тогдашним главой правления «УЗ» Максимом Бланком разгорелся нешуточный скандал, по мотивам которого вполне можно было бы снять детективный фильм. 4 марта 2015 года премьер-министр Арсений Яценюк отстранил Кривопишина от занимаемой должности по подозрению в коррупции, но тот не захотел без боя уходить с насиженного места. Спустя неделю Бланк сообщил, что приемную Кривопишина взяли под охрану вооруженные люди, которые не допускают на рабочее место назначенного и.о. главы ЮЗЖД Владимира Тягульского. 17 марта Максим Бланк лично завел Тягульского на рабочее место и представил коллективу, но через 15 минут вооруженные люди с шевронами батальона «Айдар» вывели нового руководителя за пределы территории ЮЗЖД. В этот же день стало известно, что Кривопишин оспорит свое отстранение в суде.
20 марта Бланк уволил весь руководящий состав ЮЗЖД (семерых топ-менеджеров). В этот же день на сайте ЮЗЖД появилось сообщение, что организация отказывается подчиняться приказам «Укрзализныци». Тогдашний глава «УЗ» был вынужден заявить о возможности применения силового варианта для восстановления контроля над мятежным ЮЗЖД. Спустя несколько дней неизвестные сожгли автомобиль Максима Бланка, а сам топ-менеджер сообщил об угрозах, поступавших на его номер телефона от анонимных абонентов. В итоге, 25 марта Кабинет министров уволил (а не отстранил) руководителя ЮЗЖД Алексея Кривопишина.
История увольнения и возвращения Кривопишина доказывает, что скандальный железнодорожник готов пойти на все, вплоть до объявления автономии ЮЗЖД от «УЗ», лишь бы сохранить контроль над своей «кормушкой». Каков его план на этот раз – остается только догадываться, но каким бы он ни был, его воплощению точно будет сопутствовать волна негатива в адрес неугодных Кривопишину руководителей компании.
В связи с этим «Железная правда» обращается к своим читателям и призывает их быть внимательными и не доверять неподтвержденной информации, размещенных на ресурсах с сомнительной репутацией.
Источник: Железная правда.
