Державне підприємство аеропорт «Бориспіль» недоотримає 4 долари на кожному відправленому пасажирі, якщо підготовлений і оприлюднений на сайті Мінінфраструктури наказ про зниження тарифів на 23,5% до 13 доларів за пасажира вступить в силу, інформує «24 канал».

Таку думку висловив глава ради директорів Міжнародного аеропорту «Київ» Денис Костржевський.

Експерт зазначив, що в проекті наказу міністерства «Про затвердження Змін до аеропортових зборів за обслуговування повітряних суден і пасажирів у державному підприємстві «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» немає жодних розрахунків, які б підтверджували економічну доцільність зниження зборів аеропортом.

«У документі сказано, що бюджет не отримає збитків. Але я вирішив попередньо провести розрахунки, які показали, що при потоці 4 млн пасажирів в рік бюджет аеропорту недоотримає 16 млн доларів. А якщо додати знижки для авіакомпаній, які пропонується ввести, то за підсумками року ми вийдемо на мінус 1,5-2 млрд гривень», – заявив Костржевський.

На його думку, економічна доцільність знижувати збори може бути виправдана ставкою на майбутні періоди – два-три роки, які суттєво вплинуть на зростання пасажиропотоку.

«Але в документах міністерства говориться, що якщо компанія збільшує пасажиропотік, то через три роки отримує знижку не 80%, а 60%. Виходить, що аеропорт «Бориспіль», а з ним і держбюджет, все одно будуть отримувати менше. Економічних розрахунків немає, пропонується «в темну» провести зниження аеропортових зборів. Швидше за все, мова йде про виконання умов ірландської лоукост-компанії», – зазначив Костржевський.

Голова ради директорів аеропорту «Київ» також повідомив, що не вважає правильним застосування жорстких державних важелів у тарифоутворенні для регулювання ринку.

«Ми повинні розробити правила, де буде чітко сказано – яким компаніям можна надавати знижки і в якому розмірі, а яким – ні. Наприклад, якщо компанія давно на ринку і має певну кількість перевезень, – для неї одні знижки, для національних перевізників – інші. Іноземним компаніям, які тільки заходять на ринок, є сенс надавати звичайні умови з перспективою надання їм знижок у випадку явного зростання пасажиропотоку», – упевнений Костржевський.