Російські авіакомпанії через зростання цін на гас в першому півріччі вперше в історії отримали збитки на традиційно прибуткових міжнародних напрямках, пише газета "Коммерсант".
За даними Асоціації експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ), в першому півріччі загальний збиток російських авіакомпаній більш ніж у два рази перевищив результат того ж періоду 2017 року і досяг 40,2 млрд рублів. При цьому до вже звичних втрат на внутрішніх напрямках (37,1 млрд руб., на 49% більше першого півріччя 2017 року) вперше додався негативний результат на міжнародних лініях - 2,9 млрд руб.
Загальні витрати перевізників збільшилися на 22,1%, до 645,3 млрд руб., а доходи - тільки на 18,5%, до 604,4 млрд руб. Основна причина - дорогий авіагас - витрати на нього зросли на 40,1%, до 167 млрд руб.
Ціни на авіагас різко зросли навесні через зростання цін на нафту та ослаблення рубля. У Росії зростання біржових цін склав 31,1%, до 47,2 тис.рРуб. за тонну, в регіоні Європа та країни СНД, згідно з моніторингом IATA, на середину вересня паливо подорожчало на 30%, в Північній Америці - на 24%, в Латинській і Центральній Америці - на 27,2%, на Близькому Сході та в Африці - на 33%.
У АЕВТ також говорять про те, що авіатори продовжують стримувати тарифи для збереження пасажиропотоку: в першому півріччі витрати на пасажира зросли на 10%, до 9,4 тис. Руб., А доходи - тільки на 6%, до 8,2 тис. руб. Питома вага витрат на паливо, за даними АЕВТ, виріс з 23% до 26%.
При цьому, за статистикою Росавіації, в січні-серпні найбільші авіакомпанії перевезли 77,2 млн осіб (зростання на 10,3%), з них 31,4 млн (зростання 10,3%) - пасажири міжнародних ліній і 45,8 млн людина - внутрішніх (зростання 9,7%).
Уряд же поки не вирішило, чи виділить воно 22,5 млрд руб. для компенсації високих цін на авіагас. Опитані "Комерсант" компанії вважають оптимальним рішенням підвищення поворотного акцизу на авіапаливо. Зараз компанії отримують його з коефіцієнтом 2,08, тобто фактично субсидія складає три тисячі рублів на тонну. Деякі гравці намагаються розв'язувати проблему у двосторонніх переговорах з нафтокомпаніями.
