Міста потихеньку звільняються від деренчливих, чадних і скрипучих машин, які, здається, ось-ось розваляться. Колись покупка «Москвича» чи «Жигулі» вважалася великою удачею, а ці авто - «крутими» і статусними. Сьогодні їхня доля - бути утилізована, пише NUR.KZ.
Програма утилізації автомобілів виявилася вельми затребуваною серед володарів старих машин. У пункті прийому автохлама низками стоять старі «Волги», «пірожковози» і навіть іномарки є. Чи жарт - ті ж «Москвичі», які ще якийсь рік тому продавалися за 50-70 тисяч тенге, тепер можна здати в утиль і виручити всі 150.
В алматинский пункт прийому в селищі Жармухамбет щодня звозиться в середньому 20-30 машин. Оператор перевіряє автомобіль, фотографує його з чотирьох сторін, і відправляє машину на стоянку.
Автовласник в цей час відправляється в кабінет, де повинен надати довідку про зняття з обліку авто у зв'язку з утилізацією з органів МВС, наприклад, з СпецЦОНа, довідку з банку про відкриття розрахункового рахунку і посвідчення особи власника або довіреність на ім'я заявника.
Вся процедура займає не більше півгодини. Потім протягом 10 днів на розрахунковий рахунок перераховується грошова компенсація. Вона може бути 48 тисяч тенге - якщо все, що є в авто - це кузов з дверима, коробка передач і двигун.
Якщо в машині є ще й радіатор, акумулятор, колеса, крила, капот і кришка багажника, тоді можна виручити всі 150 тисяч. Отриманою сумою можна розпорядитися на свій розсуд.
До речі кажучи, нерідко власників авто вводять в оману розмови про сертифікати на покупку нового авто.
Насправді, зараз опрацьовується питання щодо вдосконалення чинного законодавства, який дозволить видавати сертифікати на знижку в розмірі 315 тисяч тенге на покупку нового автомобіля вітчизняного виробництва.
Планується, що програма буде запущена з 2017 року, але це буде самостійна програма, яка буде впроваджена в Казахстані тільки після внесення поправок.
До слова, судячи із зовнішнього вигляду деяких машин - кузов просто повинен бути. Незалежно від його стану. Деякі машини на складі привезені після серйозного ДТП, так як колишні господарі вирішили, що вкладатися в ремонт вийде дорожче.
Потрібно відзначити, що за період з 21 листопада 2016 року, коли почала діяти програма, по 10 грудня в країні були здані 1793 автомобіля. Здивуєтеся, але першість тримає ... Костанай - там здали 251 авто, на другому місці знаходиться Актобе - 226 машин, Шимкент - на третьому - 178 авто.
Житель Ордабасінского району ЮКО Даулет Босимбек вирішив здати в утиль свої ВАЗ-2106. Пошарпаному «Жигулю» вже років тридцять і йому давно пора в утиль.
«Нескінченно ремонтувати машину сенсу немає, тому вирішив, що вигідніше здати її за програмою, - розповідає він. - На базарі за неї і сто тисяч тенге не дадуть, а тут 150 тисяч пропонують - відмінний варіант».
В Алмати за цей же час зібрано тільки 166 автомобілів.
У пункті прийому зізнаються, що найпопулярніші автомобілі, які здаються на утилізацію - «ВАЗи», «ГАЗ», «Москвич» і «Мазда-626». Найстаріший автомобіль - «Москвич-412» 1948 року, «наймолодший» - «ІЖ -27175» 2007 року випуску!
Є машинки, які трохи навіть шкода - наприклад, «Фольксваген Венто» 1996 року. Зовнішній вигляд машини непоганий, їй би ще їздити по вулицях міста. Правда, господар привіз його на евакуаторі, тому що авто потребує ремонту двигуна.
До слова, далеко не всі приїжджають верхом на евакуаторі - деякі цілком можуть їхати своїм ходом. Незважаючи на те, що після зняття з обліку у власника не залишається ніяких документів, водії, ризикуючи, доїжджають сюди на своїх чотирьох, щоб не витрачатися на евакуатор.
Жамбил пригнав старий «Опель», який після всіх необхідних процедур відразу ж поставили на дальній склад. Чоловік посміхається - каже, машина стара, 1989 року випуску, їздив на ній чотири роки. Пора б оновити залізного коня, тому і вирішив здати авто.
«Не шкода, додам грошей, куплю що-небудь інше в кредит. Ще не вирішив що - подивлюся в автосалонах», - каже чоловік.
Стрункими рядами вже без державних номерів свого часу чекають відслуживші«залізні коні», які в радянські часи були межею мрій багатьох чоловіків. Стояти їм тут аж до запуску заводу з утилізації, будівництво якого почалося в Караганді.
Мухамет Ахметов, керівник Алматинської пункту прийому, впевнений - така програма не тільки зручна й вигідна автовласникам. Вона ще й допоможе врятувати екологію великих міст. І, немов, на доказ його слів, з місця рушає димить руїна, вирушаючи на свій останній притулок.
