Ніхто, крім WOG, не готовий тримати майже 800 млн грн дебіторської заборгованості «Укрзалізниці» за девальвації гривні більш ніж утричі. Про це заявив генеральний директор компанії «ВОГ-Ритейл» Сергій Корецький, пише OilNews.

За його словами, виконання умов тендеру найбільшого споживача в особі «Укрзалізниці» несе в собі великі ризики.

«Наприкінці 2013 року ми виграли тендер за ціни 15 800 грн/т, а через два місяці, у лютому 2014 року, собівартість уже була близько 18 000 грн/т. Сказати, мовляв, нам невигідно, припиняємо – це найлегше», – зазначив він.

Корецький також спростував твердження про монопольне становище компанії в поставках залізничникам.

«Мене також дивує те, що ми поставляємо паливо «Укрзалізниці» вже близько 5 років, і був рік, коли ми забезпечували 30% від загального обсягу, іншого року – 50%, було і 80%, але завжди питання чомусь тільки до нас, але ж були і є інші постачальники», – зазначив Корецький.

Він також зауважив максимальну прозорість, з якою проходять тендери «Укрзалізниці» сьогодні.

«Подивіться на останній тендер, який ми виграли. Його було проведено якнайпрозоріше – і онлайн реєстрація, і онлайн розкриття пакетів, відеозапис усього тендерного процесу, хоч зараз можемо подивитися запис в інтернеті...», – заявив Корецький.

Він також прокоментував один із резонансних тендерів на поставку нафтопродуктів для одного з обленерго, в якому «ВОГ-Трейдинг» переміг із ціною на бензин А-95 близько 36 грн/л. За словами Корецького, закупівля проводилася в лютому на піковому курсі долара – 32–33 гр/$1. «Інші гравці, які брали участь у тендері, поставили ще вищу ціну, відповідно, програли», – зазначив він.

При цьому, за його словами, компанія не поставила жодного літра за високою ціною. «Це було індикативне ціноутворення, була формула: будь-яка ціна, яка у нас на стелі, мінус знижка, але не вище за ті 36 грн/л. Але, слава Богу, такої стели не було, курс стабілізувався, і вибірка за тендером була дещо пізніше, ніж факт акцепту (близько 21 грн/л)», – резюмував Корецький.